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百聞不如一駕 小車不喜歡?那來玩玩大車
2011-03-11 07:58:00 來源:汽車_騰訊網 作者: 【 】 瀏覽:66976次 評論:0

什么是大車?大車不局限于是什么細分市場,有時候只因為它的空間及價格。問題是大車如何能吸引我們的眼球,這是個大問題。不過,有了駕駛樂趣,似乎大車也無所不能了。

加長了,仍有駕駛樂趣

寶馬5系長軸距版試駕

作為寶馬去年最重視的一款車型,全新5系長軸距版可謂是在中國一炮而紅。

從外形上看,這一代寶馬一改之前的張揚感,通過內斂的線條讓新5系展現出一種“不怒自威”的神態,這或許更符合行政級車型的審美觀。

這次提供的試駕車輛是535Li車型,點火后掛入D擋,出色的靜音設計幾乎隔斷了所有外部噪音,偶爾可以感受到那具發動機傳來的美妙轉速。在擁堵的城市道路上,我還是建議駕駛者把試駕模式確定為“Nor-mal”模式,這樣的話起步更平穩,沒有那種狂躁,持續加油,轉速表顯示變速箱都是在1500-2000轉之間換擋,密集的齒比讓它“順滑”得讓人感覺不到它的存在。上繞城高速之后,我會迫不及待的把駕駛模式調到了“Sporty”,可以感覺到底盤有些許變化。換檔時機被延后,發動機的轟鳴更明顯,而底盤則是以一種硬朗的、甚至有些神經質的方式把路面信息傳遞給駕駛者。持續給油,這時渦輪發動機的扭力高原特性顯露無遺,可以在2000-5000轉提供充沛的動力,只需瞬間就把我壓在座椅靠背上。速度眼看上升到170KM/H,離前車越來越近時,我把方向盤往左打,連變兩條車道,再回正,一切太過流暢,讓人感覺不到那個長長的尾部的存在。

至于乘坐的舒適度、空間,寶馬5系都處于領先水平,右后排的桌板更是在提醒著我它的商務氣質。但是我堅持,它與對手最大的差別,依然是永不消退的駕駛樂趣。劉學曉嚴了

FUV逸致治堵時代獨領風騷

“交通擁堵”一個我們無法忽視的城市表情。北京號稱“史上最嚴厲的治堵方案”公布以后,更是一夜之間引發了“恐慌性購車潮”。據統計,僅去年12月北京新車銷售就達14.2萬輛。盡管各個城市的治堵效果尚未顯現,然而這些政策卻對汽車消費行為產生了實在的影響。北京的恐慌性購車潮說明了中國車市剛性需求的存在。對于首購的準車主而言,他們也必須在車輛用途上進行更多的考量。

盡管三廂車、MPV、SUV車型都屬于家用車選擇范圍,且后兩者勢頭更強勁,然而面對突如其來的政策和消費需求的轉變,這幾類車型卻未能完全貼合購車需求。因此,有觀察者認為,在政策作用以及消費者心態轉變的雙重刺激下,集合上述三大車型各自箱體優勢的“一車多用”車型或將成為2011年中國車市的全新消費趨勢。

去年的廣州車展(微博)期間,廣汽豐田首發FUV(時尚多功能車)逸致,作為家用多功能車型的代表,驚艷亮相,一時間引起了大批媒體及消費者的關注。據悉,該車主打“時尚多功能車”概念,旨在服務“時尚活力新家庭”,其最大特點便是“三車一體”、“一車多用”。它同時擁有轎車的舒適性、燃油經濟性,MPV的大空間、多用途以及城市SUV的時尚動感、操控性,可以說恰好迎合了當下的購車需求。因此,很多業內人士對于FUV這個概念均表示“很給力”。而消費者顯然也對FUV車型給予了高度的認可。在2010年《車世界》針對年度車型的評選中,FUV逸致一舉奪下了“最受期待車型”獎。由此可見,無論從政策、輿論及非消費偏好上,中國家庭用車的消費潮流都不約而同的指向了一車多用的新型車。

無論如何,治堵時代已悄然到來,如何順應這個潮流和趨勢,既是各大汽車廠商面臨的新挑戰,也是它們的新機遇,所謂先下手為強,誰先推出符合潮流和消費趨勢的車型,誰就占領了先機,由此看來,廣汽豐田即將推出的FUV逸致生逢其時,由于其搶占先機很有可能在這一新興潮流之下成為新家庭理想用車的領軍品牌。

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Tags:聞不 如一 小車 喜歡 那來 玩玩 大車 責任編輯:2011上海車展
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